Während Elektroautos für manche noch eine zu große Umstellung bedeuten, bietet Dacia mit seiner ECO-G Flotte eine sofort verfügbare und hochattraktive Alternative: den bivalenten Antrieb mit Autogas (LPG) und Benzin. Wir erklären, warum sich der Umstieg gerade jetzt mehr denn je lohnt.

Dacia ECO-G Vorteile im Überblick

Der Kostenvorteil: Tanken für fast die Hälfte

Der offensichtlichste Vorteil der ECO-G Modelle liegt im Portemonnaie. Autogas (LPG) ist an der Zapfsäule deutlich günstiger als Superbenzin – oft liegt der Preis pro Liter rund 40 bis 50 % unter dem von Benzin. Trotz eines konstruktionsbedingten Mehrverbrauchs von etwa 20 bis 30 % bei LPG amortisiert sich das System durch die niedrigen Kraftstoffkosten extrem schnell. In der Regel sparen Fahrer eines Dacia ECO-G Modells pro Kilometer bis zu 23 % der Kraftstoffkosten¹ im Vergleich zu einem herkömmlichen Benziner.

Maximale Flexibilität durch bivalenten Antrieb

Das Herzstück der ECO-G Technologie ist das bivalente System. Das Fahrzeug verfügt über zwei separate Tanks: den regulären 50-Liter-Benzintank und einen zusätzlichen, crashsicheren LPG-Tank (je nach Modell bis zu 50 Liter), der platzsparend in der Reserveradmulde untergebracht ist.

Der Clou: Die Reichweite erhöht sich massiv um fast 50%³. Mit beiden Tanks voll befüllt, erreichen Modelle wie der Dacia Sandero, Duster oder Jogger kombinierte Reichweiten von bis zu 1.400 oder sogar über 1.500 Kilometern. Das macht die Fahrzeuge nicht nur zu Sparmeistern im Alltag, sondern auch zu idealen Begleitern auf Langstrecken, ohne dass man sich Gedanken über den nächsten Tankstopp machen muss.

Umwelt und Technik: Sauberer und stärker

Wer denkt, dass Sparen auf Kosten der Leistung geht, irrt. Im LPG-Betrieb bietet der ECO-G Motor oft sogar ein höheres Drehmoment (z. B. 170 Nm statt 160 Nm beim TCe 100) und damit eine um 10% verbesserte Leistung². Zudem punktet Autogas beim Thema Umweltschutz:

• Weniger CO2: Die Emissionen liegen im Gasbetrieb ca. 14% unter denen des Benzinmodus.⁴
• Saubere Verbrennung: Es entstehen nahezu keine Rußpartikel und deutlich weniger Stickoxide (NOx).
• Keine Einschränkungen: Mit einem LPG-Fahrzeug genießen Sie volle Mobilität und dürfen – anders als oft vermutet – problemlos in Tiefgaragen parken.

Dacia macht den Umstieg leicht

Dacia ist europäischer Marktführer im LPG-Segment und das aus gutem Grund: Die Autogas-Anlage wird direkt ab Werk verbaut. Das bedeutet volle Herstellergarantie, höchste Sicherheitsstandards und eine perfekte Integration der Tankanzeige in das digitale Cockpit. Ein weiterer unschlagbarer Vorteil: Dacia bietet die ECO-G Motorisierung oft zum gleichen Preis wie die reine Benzinvariante an. Der Spareffekt beginnt also ab dem ersten Kilometer.

Fazit: Die pragmatische Lösung für heute

In Zeiten unsicherer Energiepreise ist die Entscheidung für einen Dacia ECO-G ein Statement für gesundes Preis-Leistungs-Bewusstsein. Sie kombinieren die gewohnte Zuverlässigkeit eines Verbrenners mit den Kostenvorteilen eines alternativen Kraftstoffs – ganz ohne Reichweitenangst oder teure Ladestopps.

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¹ Autogas ist billiger, mit einem Durchschnittspreis von 1,04 €/l. Die Kraftstoffkosten von Autogas je Kilometer liegen somit bis zu 23 % niedriger als bei Benzinern.
² Autogas-Motor: 170 Nm/2.000 U/min vs. Benzinmotor: 160 Nm/2.700 U/min. 
³ Zusätzlich zu dem herkömmlichen 50 Liter fassenden Benzintank ist bei Eco-G Modellen ein 40 Liter (bei Duster & Bigster 50 Liter Tank) fassender Autogastank verbaut.
⁴ gem. kombinierten CO2-Emissionen (nach WLTP) im Autogasbetrieb des Sandero Eco-G 100 im Vergleich zum Sandero TCe 90.

Dacia Sandero Eco-G 120: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6,8 (5,4); CO2-Emission kombiniert (g/km): 111 (123); CO2-Klasse: C (D).
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2 (5,7); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (130); CO2-Klasse: D (D).
Dacia Jogger Eco-G 120 5-Sitzer: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,4 (5,9); CO2-Emission kombiniert (g/km): 119 (133); CO2-Klasse: D (D).
Dacia Duster Eco-G 120: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,5 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 121 (136); CO2-Klasse: D (E).
Dacia Bigster mild hybrid-G 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,1 (5,8); CO2-Emission kombiniert (g/km): 116 (132); CO2-Klasse: D (D).